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长滩洛杉矶港货车司机酝酿工潮　2005 07-18  
   
长滩洛杉矶港货车司机酝酿工潮
　　《大公报》7月15日消息，美西长滩及洛杉矶港将于7月23日实施夜间泊位通行证(PierPass)措施，一张发动货车司机杯葛有关措施的宣传单张却在货车从业员间流传著，呼吁货车司机在同日以罢工行动表达对措施的不满，要求削减日间附加费及提供夜间补贴，港口和前线工作者之间的对峙一触即发。

　　在长滩及洛杉矶港的14个码头实施的夜间泊位通行证措施，原意是鼓励货车在夜间或周末进入港口货车闸口工作，平日日间（周一至周五上午8时至下午5时）使用港口的货车则须缴付每40尺集装箱80美元的附加费，以缓和日间大量货车在港口外等候的情况。夜间泊位通行证事务发言人谢勒表示，期望首年可转移15至20%货柜至夜间。

　　措施成效有待观察，货车司机的工潮已然酝酿。货车司机多认为措施对他们帮助不大，得益者只有经纪商、港口工人、港口业及工运分子，其中，港口工人由于得到工会支持，可获得夜间工作补贴。相反，当地没有组织的货车司机却只得选择挤塞严重的日间工作，或没有额外补贴的晚间工作，吃力不讨好。故此两港货车司机自行发起罢工行动，洛杉矶港的货车司机将于措施实行首天正午集结在圣佩德罗市的班列宁公园，集体商讨如何争取削减80美元附加费。

　　由此可见，货车司机的主要不满就是没有钱，但由于夜间道路较畅通，有倡议者认为货车司机可多走几转，赚取较高收入。此外就是理解不足。谢勒指出，附加费只用作弥补港口经营者延长开放港口的新增成本，如雇用夜间码头工人等，但许多货车司机误以为货车公司可从中获利却又不愿作出补贴，倍感不满。

　　为平息货车司机的怨气，部分运输公司计划向客户征收新收费，所有夜间运送的货柜，货主须缴付每箱50至60美元，或比日间征收附加费少20美元，以补贴夜间货车司机运载每箱货柜的收入。货主可自行决定选择在夜间运送货柜并支付较便宜的费用，或继续日间运送并支付80美元的附加费。
 
   
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