依托中国经济的持续发展，特别是长江三角洲的经济腾飞，上海港以集装箱吞吐量年均增长三成的速度，迅速跃居世界集装箱第三大港。去年，上海港的集装箱吞吐量达一千一百二十八万箱，比上一年增加二百五十万箱。
来自上海国际港务（集团）公司业务处的信息表明，上海港的集装箱吞吐量中，长江三角洲的箱量所占比重达八成五至九成。近十年来，长江三角洲城市ＧＤＰ都达到两位数的增长，区域综合竞争力在国内处于前列；上海等六个城市综合竞争力位居国内前十五位。
与长三角经济共舞，近十年来上海港的集装箱吞吐量年均增长三成，二○○一年完成六百三十四万箱，二○○二年、二○○三年，随着长三角经济增速加快，上海港的吞吐量也再次实现跨越，去年跨越七百万、八百万两个台阶，达到八百六十一点三万箱；今年再上一个台阶，达一千一百二十八万箱。
根据中国经济、特别是长三角地区的经济发展，中国政府作出了建设上海国际航运中心的战略决策，使上海港的建设步伐大大加快。二○○一年至二○○五年，上海港的总投资（不包括洋山港）达七十亿元，其中有八成投资于集装箱泊位。外高桥一期、二期、三期工程改建、新建了七个集装箱泊位，年集装箱吞吐量增加一百八十万箱。四期工程建设有四个集装箱泊位，设计能力为一百八十万箱。
上海还实施长江口深水航道治理工程，航道水深已达八点五米。洋山深水新港区建设已在一年前启动。目前，一期工程水工码头桩基施工和面积为一百万平方米的围海造地工程已完成。
又讯：据最新的统计数据，天津港集装箱年吞吐量已突破三百万标箱，成为中国集装箱运输的重要枢纽港。
天津港目前已建成集装箱专用泊位十一个，泊位长度近二千七百余米，库场面积一百一十余万平方米，码头装卸机械也处全国领先水平。从二○○二年开始，天津港集装箱码头进入大规模建设阶段。
二○○九年前，天津港将投资七十亿元以上建成十个大型集装箱专业码头，再新增能力四百万标箱；投资十一亿元建设占地面积达五点四平方公里的集装箱物流中心。此外，天津市还将在二○一○年前投资一百一十九亿元在港口周围建设二十个配套工程。
天津港从一九七三年开始从事集装箱运输业务，是中国最早的此类港口。它不仅是中国北方重要的内外贸港口和京津两大直辖市的对外门户，而且是华北、西北乃至中亚地区内陆国家最重要、最便捷的海上通道。它现已开辟六十八条定期班轮航线，与世界三百多个港口有业务往来，集装箱航班每月多达三百余班。
目前，天津港进入世界集装箱港口前二十五强行列，成为中国集装箱运输的重要枢纽港，而且已具备东北亚地区国际集装箱枢纽港的基本条件。
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上海港箱量1128万箱增三成 2004 01-07
